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勞基法一例一休上路，衝擊大眾運輸業，經營國道路線的國光客運公司元旦起，減少平日嘉義至台北往返班車；營運雲嘉南區大眾運輸的民營嘉義客運公司，也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車，國光及嘉義客運都說，一例一休加重營運成本，減班因應，無漲票價計畫。
「班車怎麼減少了？」常搭國光客運往返嘉義台北乘客，看到減班新班表感到納悶，詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班；同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站，搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少，乘客說，搭車大多是學生及老人，希望政府關心他們行的權益，不再減班，也不漲票價。
國光客運嘉義站說，受一例一休衝擊，司機員人力不足，減少離峰班車因應，嘉義至台北周一至周四往返各減4班，周五及周休班車未減，平日減班由每半小時發車一班增為40分1班，只增加10分，對乘客衝擊不大。
嘉義客運說，一例一休衝擊，嘉義客運一年增加2000萬元成本，計畫減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線，優先減班嘉義到北港鎮路線，從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港，從現在每天53班次減少10班，剩43班次彰化縣溪湖鎮無線跳蛋，另條經民雄鄉到北港，由每天43班次減少8班剩35班次，合計減18班，對乘客衝擊不大，至今未接獲乘客反映不便。
嘉義客運指出，公司現有140名司機共經營37條路線，其中33條靠補貼，減班嘉北路線離峰載客率低；嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線，雖也加重營運成本，但為服務學生及老人為主乘客，暫無減班計畫，不過，公車處說，為減輕成本將評估減班。
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工商時報【林憲祥╱高雄報導】
繼燁聯之後，另一不銹鋼上游大廠唐榮（2035）昨（30）日也開出12月臺南市北區自慰器份內銷盤價，全面調漲各項不銹鋼板捲價格，其中202系列產品每公噸大漲4,000元，300系列大宗產品每公噸則調漲5,000～5,500元，漲幅在6.52％～7.85％，高於預期，再加上接單暢旺，增添第4季營運動能。
唐榮昨日開出的12月份內銷盤價，全面上漲，其中304系列不銹鋼板捲產品部份，熱軋每公噸漲5,500元、冷軋每公噸漲5,000元，漲幅約7.02％～7.85％，316系列產品每公噸加價2,000元，430系列產品每公噸漲3,000元，至於202系列冷軋產品，則每公噸漲4,000元，漲幅約6.52％。
唐榮調漲12月份產品價格後，304系熱軋不銹鋼板捲每公噸基價為7.17萬元，冷軋不銹鋼板捲每公噸基價為7.62萬元，202系冷軋每公噸基價為6.53萬元。另預期唐榮外銷價格漲幅，應接近內銷漲幅。
唐榮表示，這次調漲價格，主要是受國際鋼鐵原物料價格飆漲影響，鉻鐵原料價格漲幅最大超過50％，每公噸購料成本增5,500元左右，加上國際廢鋼和不銹鋼廢鋼原料價格持續上漲，及國際鎳價硬挺，每公噸月均價較上個月增加近1,000美元，該公司鑑於成本推升，有必要適度反映成本。
惟以12月份產品價格漲幅，只是反映鉻鐵價格的成本部份，其它原料部份仍無法十足反映，預期明年1月份盤價，仍可能持續調漲價格。
法人表示，隨國際鎳價回升與鋼價上揚，唐榮今年營運好轉，前3季稅後淨利為3.42億元，每股稅後淨利0.98元，再加上第4季鋼價持續走揚，與接單順暢，最近單月接單量都超過2萬公噸，獲利動能也跟著持續增溫。
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