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包含建築界、地政士以及文資等團體，今天(3日)共同舉行記者會，呼籲立法院臨時會停止審議「都市危險及老舊建築物加速重建獎勵條例」。他們認為，相關條例欠缺整體式的都市更新考量，亂發容積獎勵以及開放高度限制，恐怕只會衝擊公共安全。
為了加速危險及老舊建物重建腳步，行政院推出「都市危險及老舊建築物加速重建獎勵條例」，立法院臨時會也將進行法案審查，不過有專家學者認為，相關立法漠視都市計畫的精神，對都市發展沒有幫助，呼籲即刻停止立法，回歸「都市更新條例」的討論。
由於立法條文第6條指出，重建計畫的建物高度，除飛航安全管制外，「不受建築法令及都市法令之建築高度限制」，建築改革社社長曾光宗就說，限制高度是為了確保居住環境品質，如果放寬限制，不僅可能會侵害別人的「日照權」之外，也可能影響周邊文化建物的天際線。
曾光宗說：『(原音)建築物高度限制是針對這塊基地負荷、這基地的容積的另一種手法加以限制。今天我們房子老舊，假如我引用這辦法，明天重建完就可以擋住你們家的陽光，從這角度來看是非常不合理的。』
台灣歷史資源經理學會理事長喻肇青認為，立法條文涉及「容積獎勵」，但細節定義並沒有清楚說明，一旦新法上路，可能會有圖利特定對象的嫌疑，他認為，一旦草案通過，不僅破壞「都市更新計畫法」，也無助文資環境的整體維護。喻肇青說：『(原音)這條例所指的容積限制不受管制，到底代表什麼很模糊，換言之，整部規範最關鍵是不明確，也許會有解釋爭議也許會圖利特定對象。』
相關團體呼籲立法院即刻停止立法，應該全面性的以「都市防災」角度進行「老屋健檢」，再進一步規劃都市空間，反對行政院為了特定對象大開方便之門，而破壞整體的都市更新。
豐田汽車（Toyota）開發出偵測電動車所使用鋰電池內微小粒子行動的技術，這項技術進展有助提升電池性能以及把電動車續航里程提高10%到15%。改良後電動車預計未來幾年內上市。
美聯社報導，豐田工程師山重壽夫（Hisao Yamashige）今天在東京辦公室向記者解釋，追蹤鋰電池內鋰離子的複雜方法。
鋰離子的行動對電池性能和電力攸關重大，但非常難以偵屏東縣三地門鄉自慰杯測。
提高續航里程是電動車面臨的最大障礙，尤其因為充電站不如加油站那樣普及。豐田對燃料電池車輛的前景十分樂觀，這種車輛雖昂貴，但與使用汽油引擎的車輛有相同續航里程。山重壽夫說，公司的整體決策並無改變。
豐田曾生產iQ超小型電動車及其他更早車款，但於少量銷售後停產，車款中就沒有純電動車輛。高雄市旗津區成人商品
新技術可讓豐田測試不同材料和電池結構，部門經理說，計畫未來幾年內在市場上推出改良後電動車。
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